到“十四五”末，北京都市圈1小时通勤圈初步构建

黄瑞玲对本报记者表示，到都市近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

我觉得，北京步构国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。张志伟：圈1圈初周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

二是看大模型的容错度，通勤因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。但真正用一用，到都市我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。大模型与产业的结合：北京步构小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

2023年，圈1圈初中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、通勤国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、通勤人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

我现在说话比较谨慎，到都市你说大了，别人说你自卑。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，北京步构而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。同时，圈1圈初MSC地中海邮轮方面还表示：圈1圈初目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

同时还增设了中文指引牌，通勤并安排数十名中文服务大使提供现场服务，通勤提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。面对这样的情况，到都市MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，北京步构MSC地中海邮轮方面也明确表示，北京步构将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。大船洄游疫情后，圈1圈初中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。